Giai đoạn mới này tiếp nối hoạt động tiên phong hồi tháng 7 thông qua sự hợp tác giữa Copersucar, CMA CGM, Bunker One, AGEO Terminais, Santos Brasil và Cơ Quan Quản Lý Cảng Santos, đồng thời củng cố tiềm năng của Brazil trong việc khử carbon cho ngành vận tải biển quốc tế
SAO PAULO, Ngày 1 tháng 11 năm 2026 /PRNewswire/ — Copersucar, công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực đường và ethanol sinh học; CMA CGM, tập đoàn toàn cầu cung cấp các giải pháp vận tải biển, đường bộ, hàng không và logistics; Bunker One, công ty con của tập đoàn Bunker Holding (Đan Mạch), đơn vị hàng đầu thế giới trong lĩnh vực kinh doanh nhiên liệu tàu biển; và Cơ Quan Quản Lý Cảng Santos (APS) thông báo bắt đầu cung cấp ethanol sinh học thường xuyên cho tàu tại Cảng Santos.
Agreement signing: from left, Giovani Grassi, CEO of CMA CGM Brazil; Tomás Manzano, President of Copesucar; and Flavio Ribeiro, CEO of Bunker One LatAm.
Hoạt động đầu tiên diễn ra trong tuần này, vào ngày 19 tháng 10, với việc tiếp nhiên liệu cho tàu CMA CGM IRON, tàu container 13.000 TEU được trang bị động cơ ba nhiên liệu đầu tiên trên thế giới được chứng nhận vận hành bằng ethanol sinh học: Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM.
Hoạt động này đánh dấu bước chuyển từ giai đoạn thử nghiệm tiên phong sang mô hình cung cấp ethanol sinh học thường xuyên, đưa Cảng Santos và Brazil vào vị thế là một trong những trung tâm hàng đầu về tiếp nhiên liệu ít carbon. Đến cuối năm nay, dự kiến sẽ có thêm nhiều đợt tiếp nhiên liệu cho các tàu của CMA CGM bằng ethanol sinh học do Copersucar cung cấp.
“Sau hoạt động đầu tiên vào tháng 7, chúng tôi đang bước sang giai đoạn mới, chứng minh rằng ethanol sinh học có thể được đưa vào hoạt động hàng hải một cách an toàn, tin cậy và ở quy mô thương mại. Sáng kiến này củng cố cam kết của CMA CGM trong việc thúc đẩy áp dụng các giải pháp ít carbon hơn và hỗ trợ phát triển các hệ sinh thái năng lượng mới cho ngành hàng hải”, ông Giovani Grassi, Tổng Giám Đốc CMA CGM Brazil, cho biết.
Ethanol sinh học do Copersucar cung cấp đến từ một chuỗi sản xuất đã phát triển vững chắc và được chứng nhận. Việc trồng mía chủ yếu mở rộng sang các đồng cỏ chăn thả bị thoái hóa, trong khi chương trình RenovaBio đặt ra các tiêu chí nghiêm ngặt về tính bền vững và không phá rừng.
Cơ hội thị trường càng củng cố tiềm năng của sáng kiến này. Nhu cầu toàn cầu về nhiên liệu hàng hải vượt quá 270 tỷ lít mỗi năm. Tính theo năng lượng tương đương giữa các loại nhiên liệu, việc thay thế chỉ 10% lượng tiêu thụ này có thể tương ứng với một thị trường tiềm năng bổ sung khoảng 50 tỷ lít ethanol sinh học mỗi năm.
“Sáng kiến này đánh dấu một cột mốc đối với ethanol sinh học và ngành hàng hải: sáng kiến này thiết lập hành lang xanh đầu tiên trên thế giới cho hoạt động tiếp nhiên liệu ethanol sinh học cho tàu biển và mở ra một thị trường tiêu thụ cuối toàn cầu mới cho loại nhiên liệu này. Thông qua sáng kiến này, Copersucar đang đưa ethanol sinh học vào các hoạt động thương mại thường xuyên, kết nối năng lực sản xuất và hạ tầng logistics của Brazil với nhu cầu khử carbon của thị trường quốc tế. Đây là khởi đầu của một chân trời tăng trưởng mới cho ngành, với một giải pháp tái tạo vốn đã có đủ nguồn cung, quy mô và khả năng cạnh tranh cần thiết để phát triển trong vận tải biển”, ông Tomás Manzano, Chủ Tịch Copersucar, cho biết.
Hoạt động tiếp nhiên liệu có sự phối hợp của nhiều đối tác, kết nối các khâu từ sản xuất, vận chuyển, lưu trữ đến tiếp nhiên liệu. Ethanol sinh học do các nhà máy liên kết với Copersucar sản xuất được Evolua Etanol, công ty thuộc hệ sinh thái Copersucar, cung cấp và vận chuyển đến Cảng Santos, rồi được AGEO Terminais lưu trữ tại đây. Hạ tầng logistics này giúp nhiên liệu sinh học sẵn sàng để cấp cho tàu biển.
Ở khâu tiếp nhiên liệu, diễn ra tại bến cảng Santos Brasil, Bunker One đã xây dựng một quy trình tiên phong cho khu vực Mỹ Latinh sau nhiều tháng nghiên cứu và đào tạo đội ngũ chuyên trách, có tính đến điểm chớp cháy thấp của nhiên liệu.
Theo ông Antônio Carlos Sepúlveda, Tổng Giám Đốc Santos Brasil, việc tổ chức loại hình hoạt động này tại Tecon Santos củng cố cam kết của công ty đối với sự phát triển bền vững của ngành logistics tại Brazil. “Chúng tôi đã nỗ lực rất nhiều để giảm lượng phát thải carbon trong hoạt động của mình cũng như của khách hàng. Đóng góp vào quá trình chuyển đổi năng lượng trong ngành hàng hải cũng là một phần trong định hướng này”, ông cho biết.
“Brazil đã nhận thấy tiềm năng của ethanol sinh học từ nhiều thập kỷ nay. Giờ đây, chúng tôi đang mang kinh nghiệm này đến với ngành vận tải biển quốc tế, kết hợp năng lực sản xuất của Brazil với chuyên môn và phạm vi hoạt động toàn cầu của Bunker One. Bằng việc dẫn đầu sáng kiến này, Cảng Santos đang định vị mình là điểm đến chiến lược cho các chủ tàu muốn giảm phát thải, trong khi các thị trường khác vẫn đang hoàn thiện quy định cho loại hình tiếp nhiên liệu này”, ông Flavio Ribeiro, Tổng Giám Đốc Bunker One LatAm, cho biết.
Theo ông Anderson Pomini, Chủ Tịch Cơ Quan Quản Lý Cảng Santos (APS), “APS và tất cả các đối tác tham gia hoạt động này đã làm nên lịch sử trong ngành vận tải biển toàn cầu và thương mại hàng hải quốc tế, lĩnh vực chiếm hơn 90% giao dịch thương mại của thế giới, khi trở thành những đơn vị tiên phong trong việc tiếp nhiên liệu ethanol sinh học cho tàu biển. Đây là bước đi mang tính quyết định, hướng tới một kỷ nguyên mới của phát triển bền vững. Chúng tôi rất vui mừng và tự hào khi đạt được cột mốc này.”
Triển vọng tăng trưởng của thị trường này cũng gắn liền với sự phát triển của đội tàu biển toàn cầu. Theo Det Norske Veritas (DNV), hiện đã có 159 tàu vận hành bằng động cơ sẵn sàng cho methanol (methanol-ready), có thể sử dụng cả ethanol sinh học, và hơn 450 tàu mới trang bị công nghệ này dự kiến sẽ được bàn giao đến năm 2030, qua đó được kỳ vọng sẽ nhanh chóng mở rộng thị trường tiềm năng cho ethanol sinh học.
