Nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh là người có nhiều năm sử dụng xe điện, hiện đang sở hữu cả Honda ICON e:, CUV e: và mới quyết định mua thêm Honda UC3.
Trong chương trình Trên Ghế, anh đã chia sẻ những đánh giá thực tế về Honda UC3, đặc biệt những tranh cãi xung quanh chiếc xe máy điện có giá bán (thực tế) vào khoảng 50 triệu này.
Giá Honda UC3 có thực sự quá cao?
Tại thị trường Việt Nam, nơi phần lớn xe máy điện phổ thông có giá bán thấp và thường được người dùng thay mới sau vài năm, Honda UC3 đang tạo ra nhiều ý kiến trái chiều. Mức giá thực tế vượt mốc 50 triệu đồng khiến không ít người đặt câu hỏi về giá trị thực sự mà mẫu xe này mang lại.
Theo anh Linh, những điểm đáng giá nhất của Honda UC3 không nằm ở các thông số kỹ thuật hay danh sách trang bị, mà đến từ triết lý phát triển sản phẩm và trải nghiệm sử dụng trong thực tế.
Honda chào sân bằng mẫu CUV e: thuộc phân khúc cao cấp và UC3 thuộc phân khúc trung cấp. Mẫu ICON e: hiện tại thuộc dòng xe gắn máy (moped) dành cho học sinh, sinh viên chứ không phải xe máy phổ thông thuần túy như Wave hay Vision.
Với bức tranh thị trường như vậy, anh Linh cho rằng việc người dùng bất ngờ trước mức giá niêm yết 70 – 78 triệu đồng (giao dịch thực tế hơn 50 triệu đồng) của UC3 là điều dễ hiểu.
“Đa số người Việt đã quen mặt bằng chung xe điện giá rẻ, sử dụng vài năm rồi bỏ qua trải nghiệm để đổi xe mới, thay vì tư duy gắn bó 10 – 20 năm hoặc thay pin để đi tiếp.
Vì vậy, câu hỏi đặt ra là: Nếu chỉ cần thay pin để đi tiếp, người dùng cần gì ở một chiếc xe điện? Đó chính là độ bền – những yếu tố không thể nhìn thấy trên giấy, hay số kilowatt của động cơ, nhưng lại là sở trường của các thương hiệu lớn như Honda”, anh cho hay.
Sạc Honda UC3 bất tiện?
Một vấn đề gây tranh cãi khác trên Honda UC3 là khả năng sạc. Do sử dụng bộ pin cố định và Honda chưa có trạm rộng khắp, người dùng phải sạc tại nhà hoặc tại hệ thống đại lý, không có khả năng đổi pin nhanh như chiếc CUV e:.
Tuy nhiên, theo anh Linh, điều này không gây nhiều bất tiện trong quá trình sử dụng hằng ngày.
“Qua trải nghiệm thực tế với UC3, tôi nhận thấy nhiều người đang mang tâm lý ra đường là phải có trạm sạc hoặc trạm đổi pin.
Tuy nhiên, UC3 hay ICON e: đều có thể cắm sạc trực tiếp ở bất kỳ ổ điện gia dụng nào. Ví dụ lộ trình từ Hà Nội đi Ba Vì (khoảng 80km), với UC3 tôi chỉ cần đến nơi, cắm sạc vào ổ và đi tiếp. Nhưng CUV e: tạm thời chưa thực hiện được điều này do trạm đổi pin tập trung trong nội thành. Nếu muốn sạc tại chỗ, phải mang theo dock sạc rất cồng kềnh.
Tất nhiên, trên thị trường có một số dòng xe đổi pin cho phép cắm adapter sạc thẳng vào cục pin giống ICON e:. Nhưng rõ ràng, dù đắt tiền hay phổ thông, mỗi xe có đặc điểm sử dụng riêng. Quan trọng là người dùng nắm được và lựa chọn sao cho phù hợp nhu cầu”.
Màn hình gây tranh cãi
Giao diện màn hình điều khiển trên Honda UC3 là một điểm nhấn công nghệ lớn. Tuy nhiên, cũng có ý kiến nhận định các trang bị màn hình trên UC3 hay CUV e: giống như đồ chơi công nghệ đắt tiền hơn là tính năng thiết thực.
Anh Linh cho rằng ý kiến này hoàn toàn có cơ sở. Cả hai mẫu xe đều thuộc phân khúc cao nên khách hàng mua xe luôn đòi hỏi tiện nghi tương xứng.
Qua quá trình sử dụng, anh nhận thấy các tính năng được Honda tích hợp đều mang tính thực dụng cao.
Phần mềm trên UC3 và CUV e: được thiết kế riêng tối ưu cho việc vận hành phương tiện, không rườm rà như việc đưa nguyên hệ điều hành Android chung chung lên xe.
Màn hình giúp hiển thị bản đồ dẫn đường, thông tin cuộc gọi và tình trạng trạm sạc ngay trên mặt đồng hồ. Điều này rất thiết thực vì khi lái xe, nhìn vào màn hình đồng hồ an toàn hơn nhiều so với việc vừa đi vừa cầm điện thoại – vốn vi phạm pháp luật và mất an toàn.
Chất lượng hiển thị của màn hình Honda rất tốt dưới ánh nắng mặt trời. Sự chỉn chu đằng sau thông số kỹ thuật chính là thế mạnh của Honda.
Anh Nguyễn Thúc Hoàng Linh cho rằng mọi chiếc xe đều có tệp khách riêng.
Với Honda UC3, đó là những người có điều kiện kinh tế tốt, muốn sở hữu một chiếc xe di chuyển mượt mà, tiện nghi. Họ tìm kiếm một chiếc xe có kiểu dáng đẹp, cảm giác lái êm ái, ngồi thoải mái, màn hình nhiều thông tin và không gian cốp rộng rãi.
Bên cạnh đó, đây cũng là lựa chọn của những người đang sở hữu tay ga cao cấp (Honda SH, Vespa) muốn chuyển sang xe điện cá tính đến từ thương hiệu uy tín. Và do UC3 sử dụng pin cố định không tháo rời, những khách hàng này sẽ có chỗ để và sạc xe ổn định (nhà riêng hoặc chung cư cho phép sạc).
