Theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu Preqin, lĩnh vực ô tô của Trung Quốc đã dẫn đầu toàn cầu về nguồn vốn đầu tư cho đến thời điểm này của năm, với hơn 147 thương vụ trị giá tổng cộng 5,95 tỷ USD.
Phần lớn trong số đó đến từ dòng vốn đổ vào xe điện, pin và chất bán dẫn. Cả ba đều đạt được nhiều giao dịch hơn năm ngoái. Trong khi đó, việc gọi vốn đầu tư cho những ngành từng “hot” tại Trung Quốc như kinh doanh Internet, giáo dục và bất động sản đã sụt giảm thê thảm.
Một số thương vụ lớn nhất tại đất nước tỷ dân trong năm nay bao gồm khoản đầu tư 1,57 tỷ USD của Changjiang Capital vào một công ty khởi nghiệp ô tô điện cao cấp do Soh Weiming – CEO của Renault Trung Quốc thành lập và vòng Series A trị giá 1,17 tỷ USD cho đơn vị sản xuất pin xe điện của Sunwoda.
Jochen Siebert – CEO của JSC Automotive cho biết: “Dường như thị trường duy nhất đang hoạt động cực kỳ tốt là xe điện. Hiện tại, đây là ngành được quan tâm nhiều hơn cả. Đằng sau sự bùng nổ của ngành này là sự hỗ trợ lớn của chính phủ, không chỉ thông qua giảm thuế, cho vay lãi suất thấp mà còn thông qua đầu tư vốn”.
Lĩnh vực ô tô của Trung Quốc đã thu hút nhiều tiền đầu tư mạo hiểm nhất trong năm nay. Thương hiệu xe điện của các nhà sản xuất ô tô như Aion của GAC, IM Motors của SAIC và Voyah của Dongfeng cũng đã nhận được hàng trăm triệu USD tài trợ. Startup mới nổi Hozon Auto (nhắm mục tiêu đến các khu vực nông thôn và các thành phố nhỏ hơn với sản phẩm xe điện giá cả phải chăng hơn) đã huy động được hơn 3 tỷ nhân dân tệ (tương đương 420 triệu USD) trong vòng gọi vốn Series D vào tháng 7 vừa qua.
5 công ty khởi nghiệp xe điện lớn nhất Trung Quốc đã bán được 465.300 xe từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay – tất cả đều có chính quyền địa phương là nhà đầu tư. Changjiang Capital và Shenzhen Capital Group – những cái tên đứng sau một số thương vụ lớn nhất trong năm nay, lần lượt là các quỹ do chính quyền Hồ Bắc và Thâm Quyến tài trợ.
Các doanh nghiệp nhà nước như Tập đoàn Điện lực Thượng Hải và chính quyền địa phương như thành phố Thường Châu cũng ủng hộ hai đợt IPO lớn liên quan đến xe điện gần đây: Leapmotor và CALB.
“Không đầu tư vào chuỗi giá trị xe điện ở thời điểm hiện tại giống như không mua một ngôi nhà cách đây 20 năm. Đây là cơ hội thế kỷ”, nhà kinh tế Ren Zeping phát biểu trong một hội nghị đầu tư ở Thường Châu vào cuối năm ngoái.
Tuy nhiên, trong khi nhiều thương vụ liên quan đến xe điện đã được tiến hành trong năm nay, giá trị tổng thể của chúng đã giảm nhẹ. Một số chuyên gia trong ngành cảnh báo rằng nguồn tài trợ có thể giảm khi nền kinh tế trở nên khó khăn.
Dù vậy, ngành ô tô Trung Quốc vẫn được đánh giá cao. Dữ liệu mới đây của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy tháng 8 năm nay, quốc gia này đã xuất khẩu 308.000 xe, tăng 65% so với cùng kỳ.
Còn theo số liệu của Tổng cục Hải quan Trung Quốc, từ tháng 1 đến tháng 8 năm nay, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đạt 1,9 triệu xe. Nhờ đó, Trung Quốc đã vượt qua Đức để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn thứ hai thế giới, sau Nhật Bản. Trong đó, tăng trưởng doanh số xe năng lượng mới là yếu tố quan trọng thúc đẩy sự tăng trưởng xuất khẩu ô tô Trung Quốc.
